PZL. 38 , Wilk\" był obok bombowca PZL. 37 ,Łoś\" pierwszym nowoczesnym samolotem lotnictwa polskiego, odpowiadającym ówczesnym konstrukcjom zagranicznym. Program konstruowania produkcji ,,Wilka\" zakończył się fiaskiem, ponieważ na czas nie wyprodukowano przewidzianego do zamontowania w PZL. 38 silnika PZL WS ,,Foka\", a zakupiony w USA silnik Ranger VSG-770 był przeznaczony tylko do badań porównawczych z silnikiem ,Foka\" i przeprowadzenia testów prototypu PZL. 38. Wykonano tylko dwa prototypy samolotu PZL. 38. Po negatywnych wynikach prób, już w 1938 roku zrezygnowano z uruchomienia produkcji seryjnej. Kolejną przyczyną odstąpienia od produkcji był gwałtowny rozwój dwusilnikowych samolotów myśliwskich (wielozadaniowych), a kierunek wyznacza niemiecki Messerschmitt Bf 110, który byt początkowo napędzany silnikami rzędowymi o mocy 471 kW (640 KM), a docelowo, w wersji Bf 110C o mocy 788 kw (1070 KM)